道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

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 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示删剪楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡是否 无爱的。上坡我老要推车,从不以推车为耻,有日后 还建议车友也推,推车都不可不都可以 调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。那我上坡还都不可不都可以 这样了有劲,这样了爽快,这样了充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,不可不都可以 不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受不可不都可以 同类节奏感的。对于陡坡,普通的车从不不可不都可以 上去,但过去我更多地是推上去,将会找不可不都可以 爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏还会有最快捷,最直接的反馈。同类力量感和阳龙活虎的感觉让骑上坡成为同类享受。我形容同类感觉是,拉扯感。即使偶然碰到1个不要花费的齿比,你假使 用力踩踏,你还是都不可不都可以 拉扯同类车上去。11速单盘在爬坡的完后 ,能保持非常连续的踩踏的频率,全都老要都不可不都可以 碰到利用上坡轻松超过其他车友。而过去骑普通的车,我是老要被超的对象。

        我老要想找1个恰当的拈连来描述peak team 给我爬坡带来的感受。将会把自行车比作老婆,这样了它也不1个漂亮有日后 情商非常高的恋人。情商高代表能让你互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是都不可不都可以 用,但没那先 特点,也找不可不都可以 同类高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会发生质变。单说重量,一旦到了同类级别,你发现你搬车上来楼和台阶,最好的办法都变了,老要都不可不都可以 一只手来捞车。重量这样了有你在的累赘。那我对自行车最困难的上坡变成了享受。这样了平路和下坡自然这样了话下。这也是同类自由的突破。过去掌握了山地车技巧,那先 台阶,那先 沟坎都有的有你在的障碍了,这是同类自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是同类自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了多少AM级别的山地穿越,几滴 的扛车路段和较大落差的地形。实在 1000毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。一并将会优秀的踩踏数率,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势都不可不都可以 要素弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,将会艰难的山地穿越,都有出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对被委托人力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。同类乐趣,依然是值得体会和享受的,实在 价格昂贵,在将会的情况表下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘选则了11000毫米规格,将会xtr级别的刹车力度将会非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛选则的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性都有所匮乏。将会老要训练将会超过1000公里的骑行,还是换1个舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给其他人儿儿这样了多欢乐!